Тюнинг - сделай дизайн своему автомобилю

1. История тюнинга.
Корни тюнинга уходят в глубокую древность. Самое древнее транспортное средство - собственные ноги. Обувь для ног - это тюнинг! Одежда - тоже тюнинг! Удивительно, но с помощью обуви и одежды мы улучшаем свое тело, которое выступает в качестве транспортного средства для головы! Уход от единообразия среди многих, улучшение потребительских свойств - это и есть тюнинг. Кареты - самые первые настоящие транспортные средства - подвергались самому изысканному тюнингу. Рессоры, пружины, подножки, балдахины, отделка ценными породами дерева, позолотой, установка газовых фонарей (вместо факелов) и так далее. Каждый владелец кареты старался удивить таких же как он. Это и было самовыражением своей индивидуальности.
Воображение человека - не знает границ - мозг подсказывал все новые, более изощренные формы самовыражения. Детали карет, впрочем как и первых автомобилей, изготавливались вручную, по заявкам заказчиков, фантазии которых были бурными. Ведь первые автомобили были предметами роскоши.
Великий Генри Форд создал конвейер - с этого момента автомобиль становится доступным для широких масс населения. Индивидуальность его исчезает как само понятие. Все одинаковы, все черные. Форд как то раз сказал "Автомобиль может быть любого цвета - при условии, что он черный!". Но мужчина, влюбленный в свою новую игрушку - автомобиль, очень хотел выделиться перед женской половиной человечества, да и перед другими автолюбителями. И тогда он обратился к дизайнерам, практикующим частным образом. Можно сказать, что тогда и зародилось такое явление, как тюнинг автомобиля. Многие тюнинг-бюро создавались штатными дизайнерами, работающими в автомобильных корпрациях. Самым знаменитым из всех авто дизайнеров был и остается итальянец Пининфарина. Все самые дорогие и роскошные автомобили 20-го века были созданы им. Вскоре тюнинг выделился в отдельную отрасль. Всем известны немецкие тюниговые компании AMG, Brabus, MS Design, северо-американская Hennessey и другие.
Желание заказчика-закон! На одно штатное шасси могло устанавливаться огромное количество кузовов от различных кузовных ателье.
2. Типы тюнинга.
Владельцы авто вкладывают немыслимые деньги, чтобы их четырехколесный друг обладал индивидуальностью. В конце 20-го века, появился еще один вид тюнинга - ход-родинг - переделка старых автомобилей середины 20-го века до такой степени, что порой невозможно было узнать - что это за модель. Двигатели мощность 1000 л.с. разгоняют такой автомобиль за 2-3 секунды до 100 км в час. Управляемость у них сама по себе не очень хорошая, конструкция подвески не современная, а только усиленная, поэтому на них мсоревнуются в езде по прямой на четверть мили. Другие серийные автомобили, но со спортивным характером тюнг-бюро стали оснащать устройствами впрыска закиси азота, увеличивающими резко мощность на 20-30%. Обычно, заряженные авто, имеют двигатели с приличным запасом по мощности. И тюниг компании предлагают специальные чипы, прошивку в компьютер, управляющий двигателем, которая снимает ограничения, установленные на заводе изготовителе. Так появился street road - стрит - родинг - гонки по улицам.
Еще одно ответвление от хот-рода -lowrider ("низкий, опущенный ездун" - и не надо смеяться!). Такие автомобили внешне кое в чем подобны хот-родам, точнее, но радикально отличаются от них технически. О высокой скорости и запредельной динамике здесь речи вообще быть не может. На lowrider стоят заурядные силовые агрегаты, часто "родные". Изюминка этих машин заключается в пневматической подвеске, которая позволяет резко изменять величину клиренса (дорожного просвета) как у всех колес вместе, так и у каждого в отдельности. Кроме того, если основой для lowrider послужил пикап, то на него очень часто устанавливают привод, позволяющий поднимать кузов в различных направлениях и вращать его вокруг своей оси. По большому счету, lowrider существуют для "шоу-сейшнов" - хозяева соревнуются в высоте подпрыгивания на пневмоподвеске (рекорд отрыва передних колес от полотна покрытия дороги - около семидесяти сантиметров!), фигурном переминании с колеса на колесо и вращении кузова пикапа. В нашей стране, с нашими дорогами, такая вот пневматическая подвеска очень кстати, что бы ямы и колдобины перепрыгивать на скорости.